【カブ】締付トルク一覧|モンキーなどにも【永久保存版】
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車体を分解整備した時に必ず参考にしたいのが、サービスマニュアルに記載されている「締付トルク表」です。
「締付トルク」が分からないと、安心して乗れる車体を組上げることは厳しいと思います。
特に下記「締付トルク表」で名指して規定が決まっている箇所
- エンジン関係
- フレーム関係
は、わざわざ部品ごとの規定トルクが決められていることから「より重要な個所」と想像がつくと思いますので、下記表を活用して安心して乗れる車体を作りましょう!
もしかしたら、「経験豊富な人は感覚で組上げる」と考える方も居るかと思いますが、逆に経験豊富な人ほど、規定トルクを忠実に守ります。※他人の車体を組む場合は特に!
筆者も手元にトルクレンチが無かったため手締めで「このくらいかな?」などと作業をして失敗した経験があります。
少し余談です。
車のタイヤ交換でホイールナットに取付けたレンチの上に乗り「全体重を掛けて、動かなくなるまでまで締め付けます!」と言いながら、ナットを閉める女性の動画を見た事がありますが、あんな車が走っているのかと思うと背筋が凍ります。
動画は冗談で撮られたものかもしれませんが、絶対にやらないでね!
トルクレンチで閉めると分かりますが、ホイールナットは思った以上に弱い力でしまっていますよ!
ちなみに車のホイールナットの締め付けトルクは、一般的に
- 普通乗用車では90~110N・m(9~11kgf・m)
- 軽自動車では70~90N・m(7~9kgf・m)です。
という事で少し脱線しましたが「トルクレンチ」は整備に必須の工具なので、必ず準備しておきましょう!
エンジン整備向けのトルクレンチ
フレーム向けのトルクレンチ(車のホイールにも使えます!)
ボックスレンチ取付部、変換アダプター(ボックスを使い回し出来るので便利です!)
標準締め付けトルク
種類 | 締め付けトルク N•m (kgf.m) |
5 mmボルト、ナット | 5 (0.5) |
6mmボルト、ナット | 10(1.0) |
8mm ボルト、ナット | 22(2.2) |
10mm ボルト、ナット | 34(3.5) |
12mm ボルト、ナット | 54(5.5) |
5mmスクリュ | 4(0.4) |
6mmスクリュ | 9(0.9) |
6mm SHフランジボルト(フランジ:小) | 10(1:0) |
6mm SHフランジボルト(フランジ:大) | 12 (1:2) |
6mmフランジポルト、ナット | 12(1.2) |
8mmフランジポルト、ナット | 26(2.7) |
10mmフランジボルト、ナット | 39(4.0) |
下表に示されていない箇所は標準トルクで締め付ける。
エンジン関係
![](http://motobase.turibase.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4069.jpeg)
備考欄を参考に下記処置を行ってください。
1.ねじ部と座面にエンジンオイル塗布
2.アロックボルト(取り外した場合は新品に交換)
3.かしめる
4.Uナット
点検・調整
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
クラッチアジャストロックナット | 1 | 8 | 12(1.2) | |
スパークプラグ | 1 | 10 | 12(1.2) | |
エンジンオイルドレンボルト | 1 | 14 | 25(2.5) | |
フューエルストレーナカップ | 1 | 24 | 0.4(0.04) |
潤滑装置
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
オイルポンプカバースクリュ | 3 | 5 | 5(0.5) | |
オイルポンプマウントスクリュ | 3 | 6 | 8(0.8) |
エンジン脱着
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
ドライブスプロケットボルト | 2 | 6 | 12(1.2) |
シリンダヘッド・バルブ
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
バルブアジャストロックナット | 2 | 5 | 9(0.9) | |
パルプアジャストホールキャップ | 2 | 30 | 12(1.2) | 注意1 |
タイミングホールキャップ (カスタム、リトルカブデラックス) | 1 | 14 | 1 (0.15) | 注意1 |
クランクシャフトホールキャップ (カスタム、リトルカブデラックス) | 1 | 30 | 3(0.3) | 注意1 |
シリンダヘッドカバーキャップナット | 3 | 4 | 11 (1.1) | |
シリンダヘッドカバーナット | 1 | 4 | 11 (1.1) | |
カムスプロケットボルト | 2 | 5 | 9(0.9) | |
シリンダヘッドR.サイドカバーボルト | 1 | 6 | 10 (1.0) |
シリンダ・ピストン
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
カムチェーンガイドローラピンボルト | 1 | 8 | 10 (1.0) |
クラッチ・ギヤシフトリンケージ
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
クラッチアッセンブリスクリュ | 4 | 5 | 6 (0.6) | |
クラッチロックナット | 1 | 14 | 42(4.3) | |
クラッチアウタカバースクリュ | 4 | 5 | 5(0.5) | |
シフトドラムカムプレートボルト | 1 | 6 | 17 (1.7) | |
シフトドラムストッパアームボルト | 1 | 6 | 10(1.0) | |
シフトアームリターンスプリングピンボルト | 1 | 8 | 29 (3.0) |
ACジェネレータ・カムチェーンテンショナ
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
フライホイールナット | 1 | 10 | 41(4.2) | |
カムチェーンテンショナシーリングボルト | 1 | 12 | 25(2.5) | |
カムチェーンテンショナビポットボルト | 1 | 8 | 16(1.6) |
クランクシャフト・トランスミッション・キックスタータ
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
シフトドラムボルト | 1 | 6 | 12(1.2) |
フレーム関係
![](http://motobase.turibase.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_4486.jpeg)
外装部品、マフラー
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
ステップボルト | 4 | 8 | 22(2.2) |
エンジン脱着
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
アッパエンジンマウントナット | 1 | 8 | 34(3.5) | |
ロアエンジンマウントナット | 1 | 8 | 29(3.0) |
フロントホイール・ブレーキ・サスペンション・ステアリング
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
フロントアクスルナット | 1 | 10 | 44(4.5) | 注意4 |
フロントクッションアッパマウントボルト | 2 | 8 | 29(3.0) | |
フロントクッションロアマウントボルト | 2 | 10 | 24(2.4) | 注意4 |
クッションアームピボットナット | 2 | 8 | 18(1.8) | |
クッションアームピボットボルト | 1 | 8 | 10(1.0) | |
フロントブレーキアームナット | 1 | 6 | 10(1.0) | |
フロントプレーキアームボルト (リトルカブLⅡ) | 1 | 6 | 10(1.0) | |
フロントスポークニップル | BC2.9 | 2(0.25) | ||
ステアリングステムナット | 1 | 22 | 88(9.0) | |
トップブリッジワッシャボルト | 2 | 8 | 34(3.5) | |
ステアリングマウントボルト、ナット | 2 | 8 | 29(3.0) | |
トップブリッジプレートボルト (リトルカブLⅡ) | 2 | 8 | 29(3.0) | |
フォークトッププレートボルト | 2 | 8 | 29(3.0) | |
ステアリングステムトップスレッド | 1 | 22 | (⇒12-31) |
リヤホイール・ブレーキ・サスペンション
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
ドリブンスプロケットナット (DX STD,CUS,リトルカブLⅡ) | 4 | 8 | 49(5.0) | 注意4 |
ドリブンスプロケットナット (プレスカブLⅡ) | 4 | 8 | 44(4.5) | 注意4 |
ドリブンスプロケットスタッドボルト (プレスカブLⅡを除く) | 4 | 8 | 20(2.0) | |
リヤアクスルナット (DX, STD, CUS,リトルカブLⅡ) | 1 | 12 | 59(6.0) | 注意4 |
リヤアクスルナット(プレスカブLⅡ) | 1 | 12 | 69(7.0) | 注意4 |
リヤブレーキアームナット | 1 | 6 | 10(1.0) | 注意4 |
リヤブレーキアームボルト(リトルカブLⅡ) | 1 | 6 | 10(1.0) | |
リヤブレーキトルクリンクナット | 1 | 8 | 14(1.4) | |
リヤブレーキアームナット | 1 | 6 | 10(1.0) | |
リヤスポークニップル | BC2.9 | 2(0.25) | ||
アクスルスリーブナット (DX, STD, CUS,リトルカブLⅡ) | 1 | 17 | 44(4.5) | |
アクスルスリーブナット(プレスカブLⅡ) | 1 | 17 | 69(7.0) | |
スイングアームピボットナット | 1 | 10 | 34(3.5) | 注意4 |
リヤクッションアッパマウントナット | 2 | 10 | 25(2.5) | |
リヤクッションロアマウントナット | 2 | 10 | 29(3.0) | |
ドライブチェーンケースカバーボルト | 4 | 6 | 10(1.0) |
始動装置
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
スタータクラッチアウタスクリュ | 3 | 6 | 10(1.0) | 注意3 |
その他
移め付け箇所 | 個数 | ねじ系 (mm) | 締め付けトルク N•m (kgf.m) | 備考 |
キックスタータペダルボルト | 1 | 6 | 16(1.6) | |
サイドスタンドピボットボルト (プレスカブLⅡ) | 2 | 12 | 8(0.8) | 注意3 |
サイドスタンドロックナット (プレスカブLⅡ) | 2 | 12 | 59(6.0) | |
グリップヒータボルト(プレスカブLⅡ) | 1 | 6 | 10(1.0) |