カブ HA02/AA01のエンジンカスタム方法｜効率よくパワーアップする順番を解説
早く速く～！！(｀・ω・´) ノリンです。
この記事ではカブのエンジンカスタムを完全網羅でお届けします。
カブカスタム全体を知りたい方はこちら
「速くしたいけど何からやればいいの？」
「キャブとかマフラーってどの順番？」
こういう悩み、全部ここで解決します(｀・ω・´)
■この記事でわかること
・カブを効率よくパワーアップする順番
・各カスタムの役割と意味
・無駄なカスタムを避ける考え方
カブを速くするための順番（まず結論）
まず結論いきます(; ･`д･´)
効率よく速くするためのカスタムは「順番が大事」です。
ここでいうカスタム順は、パワーを上げるために“効率よくカスタムする順番”を指しています。
効率の良い順番はこれ👇
- ボアアップ（排気量UP）
- エアクリーナー・キャブ交換（混合気供給UP）
- マフラー交換（排気効率アップ）
カスタムと言えば、「マフラー」のイメージが強いですが、「パワーを上げる（速くする）」ということに関しては「排気量UP」に勝るものはありませんね♪
というか、マフラーに関してはすでに交換済みの方も多いのではないでしょうか！？(; ･`д･´)
ちなみに、キャブセッティングはカスタムを1つやるごとに必ず必要です！
つまり
・ボアアップしたらセッティング
・キャブ変えたらセッティング
・マフラー変えたらセッティング
毎回やります(; ･`д･´)
これをやらないと本来の性能は絶対に出ませんので注意ですよ♪
では、まいりましょう！
STEP1：ボアアップ（すべての土台）
まずはボアアップからスタート！
これをやらないと話になりません！
というより「パワーUP」に関しては、ボアアップの費用対効果が群を抜いて良いです。
排気量そのままで
・キャブ交換
・マフラー交換
を行っても正直、効果はかなり限定的！
キャブ・マフラーの交換は、ピークパワー回転数の変化などから、フィーリングが変わるので速くなった気がしてしまうこともありますし、実際は逆に、遅くなることだってあるくらいです。
それに「速い」にも、加速の速さを求めるのか、はたまた最高速の速さを求めるのかによって違いがあります。
でも、ボアアップは物理的に排気量を上げているので、加速、最高速共に裏切られることはありませんよ♪
初心者向け：ポン付け97cc（HA02の場合）
とりあえずこれでOK
・加工なし
・コスパ良し
・効果しっかり
さらに上：ポート加工＋ヘッドOH
一気に別物に……な……なるかなぁ？（笑）
ボアアップ後は必ずセッティング調整を行いましょう！
STEP2：キャブレター・エアクリーナー交換
燃料と空気を増やす！
ボアアップすると、純正キャブでは混合気不足になります。
特にカブ系の純正キャブは口径が小さいので、人間でいえばストローを銜えて息を吸っているようなものです。そのおかげで、燃費が良かったりもするんですけどねぇ（笑）
ボアアップの排気量にもよるとは思いますが、STEP1のボアアップの効果として、トルクUPは体感できるものの、高回転で伸びない、エンジンが唸っていてスピードが乗らないなどの症状？が出てくるのではないか思います。
つまり、キャブレター交換を行うことで初めてエンジン本来の性能が出せる状態になるということです。
PC20（初心者向け）
安定・簡単・定番
VM26（パワー重視）
PC20と同じぐらいセッティングはやり易いです。排気量が大きいならこれが良い！
キャブ交換後も、当然セッティングが必要になります。
エアクリーナー
好みの物を選びましょう！パワーで言えば「ファンネル」が良いです！
STEP3：マフラー交換
STEP1. STEP2. で、パワーの“土台”は完成してます。
STEP2と似ていますが、純正マフラーは人間でいえばストローを銜えて息を「フー」っと吹いているようなものです。
この状態で高回転を回せば、排気が抜けていかないので、吸うことも制限されてしまいパワーが出なくなってしまいます。
そこで、抜けの良いマフラーに交換して、吸排気のバランスを整えてあげます。
マフラー交換
マフラーも変更後はセッティング必須です。
よくある失敗（初心者向け）
失敗というほどではないかもしれませんが、一度も乗らずに複数カ所の改造をしてしまうカスタムは避けた方が良いと思います。
ケースバイケースになりますので、慣れている方であれば問題も少ないのですが、下手をするとセッティング沼にハマります！
例えば、マフラー交換とボアアップを行ったとします。
ここまで行うと、当然キャブのセッティングを確認する必要（結果的に変えない場合も含む）が出てくるのですが、２つの要素があることでセッティングの検討がつけにくくなる場合があります。
つまり、以下のような考えに……
ボアアップしたからメインジェットを濃くしよう！
マフラーも交換して、抜けも良くなったはずだから、合わせて3段階ぐらい濃くしておこう！
あれ、エンジン掛からないぞ？(; ･`д･´)
結果的に、3段UPは濃すぎたため、1段濃くするだけで良かった。
こんな感じ！
なので、１カ所の改造を行うごとにセッティングを行い、大きく的外れな状態を防ぐ方が良いのではないかと考えています。
まあ、キャブを交換してしまえば、的外れな状況は生まれてしまうのですがね（笑）
ただ「効果を感じながら楽しむ」という点においても、１カ所ずつ交換していった方が楽しめる回数が増えるので、筆者的にはやはり１カ所ずつのカスタムをおすすめします♪
まとめ
カブのエンジンカスタムで、パワーを上げる点に置いて効率的なカスタム順としては
- ボアアップ
- キャブ・エアクリ
- マフラー交換
そして
カスタムするたびにセッティング
これが筆者の考えた最適解となります！(｀・ω・´)
カブカスタム全体はこちら
次のステップ
パワーを上げて速くなったら次はここです！
・足回り
・ブレーキ
他人の身も、自分の身も守るために必要な部分ですのでやって損はありませんよ♪
では、また！
この記事を書いた人
